佩雷兹奥地利大奖赛表现亮眼顺利拿下分站赛关键积分

北京时间7月2日，2024赛季F1世界锦标赛奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，红牛车队车手塞尔吉奥·佩雷兹整场比赛发挥远超赛前预期，从发车阶段的卡位到长距离节奏的把控，再到最后阶段的防守反击，全程没有出现任何失误，最终以第三名的成绩冲线，稳稳拿下本站比赛的关键分站积分，也为自己本赛季的车手排名追赶之路打下了重要基础。

正赛起步阶段佩雷兹完成关键卡位

本站奥地利大奖赛的排位赛阶段，佩雷兹原本的状态并不被外界看好，他在Q3的最后一圈出现了轻微的走线失误，最终只拿到了第四的发车位置，人人体育排在两辆法拉利车手和自己的队友维斯塔潘身后。不少赛前预测都认为佩雷兹本站最多只能拿到第五名的成绩，很难对前排车手的位置形成冲击。

2024赛季F1奥地利大奖赛正赛中佩雷兹全程零失误发挥，最终以第三名完赛稳稳拿下关键分站积分

正赛红灯熄灭的瞬间，佩雷兹没有像之前几站那样出现起步打滑的问题，反而精准抓住了左侧法拉利车手勒克莱尔起步动力输出不足的空隙，在一号弯之前就完成了内线超车，直接上升到全场第二的位置。红牛环赛道的一号弯向来是事故高发区，多名中游车队的车手在起步阶段就发生了剐蹭，赛会一度出动了安全车来清理赛道碎片，佩雷兹在安全车带领的几圈里始终牢牢守住自己的行车线，没有给身后的勒克莱尔任何反超的机会。

长距离节奏表现超出车队赛前预期

安全车退场之后，佩雷兹很快就跟上了领跑的队友维斯塔潘的节奏，两人之间的差距始终维持在1.5秒到2秒的安全区间，没有出现之前几站佩雷兹被维斯塔潘甩开十几秒的情况。车队工程师在TR里多次提醒佩雷兹可以适当保护轮胎，但是他依然选择维持全速推进的节奏，一方面是为了压制身后法拉利的追击速度，另一方面也是为了给队友维斯塔潘提供尾流支持，帮助红牛车队拉开和其他厂商车队的速度差距。

本站奥地利大奖赛的赛道温度超过了42摄氏度，人人看球是本赛季迄今为止赛道温度最高的一站，很多车手都遇到了轮胎过度损耗的问题，甚至有两名车手因为后轮爆胎被迫退赛。佩雷兹使用硬胎的长距离单圈速度甚至比队友维斯塔潘还要快出0.03秒，这个数据被红牛车队的工程师完整记录下来，后续会用来调整两款不同配方轮胎的调校逻辑，进一步优化赛车在高温环境下的性能表现。

最后阶段防守守住关键积分位置

比赛进入最后15圈的时候，佩雷兹刚刚完成第二次进站换上软胎，身后的法拉利车手塞恩斯就追近到了0.5秒的DRS范围内，整个红牛车队的维修区都进入了高度紧张的状态。之前的三站比赛里，佩雷兹多次在最后阶段被对手完成超车，丢掉了本该拿到的积分，不少车迷都担心他会在本站重蹈覆辙。

但是本站的佩雷兹完全没有出现心态波动，连续三个高速弯角都选择了晚刹车走线，把防守路线卡得滴水不漏，完全没有给塞恩斯留出内线超车的空隙。直到冲线前的最后一个弯道，塞恩斯都没有找到合适的超车机会，最终佩雷兹以0.372秒的微弱优势守住了第三名的完赛位置，顺利带回了15个分站积分。

这个积分也让他在本赛季的车手积分榜上拉开了和第四名车手拉塞尔的差距，领先优势从之前的6分扩大到了18分，稳稳占据了积分榜第三的席位，避免了自己被梅赛德斯车手反超排名的尴尬局面。

本站表现为后续赛季走势埋下积极伏笔

此前很长一段时间里，外界都在传言红牛车队可能会在赛季中期评估佩雷兹的席位状态，甚至有不少年轻车手的名字和红牛的二号席位联系到一起，但是佩雷兹奥地利大奖赛的亮眼发挥，直接打消了车队管理层的大部分顾虑。红牛车队领队霍纳在赛后的采访里特意提到，佩雷兹本站的节奏完全配得上红牛赛车的性能，他的经验对于车队争夺年度车队总冠军至关重要。

接下来的几站比赛里，匈牙利站、比利时站都是佩雷兹过往战绩非常出色的赛道，如果他能维持奥地利大奖赛的状态，完全有机会在后续的比赛里拿到分站冠军，进一步缩小和积分榜第二名汉密尔顿的积分差距。对于佩雷兹本人来说，本站比赛的积分不仅仅是数字上的提升，更是他打破近期状态低迷怪圈的重要转折点，也让他在下半年的赛事争夺里拥有了更强的自信心。

不少F1业内评论员都表示，佩雷兹奥地利大奖赛的发挥，也让本赛季的车手亚军争夺变得更有悬念，原本大家都以为汉密尔顿会稳稳锁定第二的位置，现在佩雷兹的追赶态势已经完全起来，后续的几站比赛势必会带来更多精彩的对抗画面，也会让本赛季剩余的赛事争夺变得更有看点。